Расскажите о проекте друзьям
Facebook
Twitter
ВКонтакте
RSS

Acura

1989-acura-nsx-prototype-front-three-quarters-view-unveiling

Японский бренд Acura практически сразу стал серьезным конкурентом для многих компаний. Но отличительным является то, что Acura смогла полностью поменять понимание рынка о том, каким должен быть роскошный автомобиль.

В те времена, когда японские автомобильные бренды премиум-сегмента уже воспринимались как что-то собой разумеющееся, первый седан Acura Lengend только начинал прорисовываться на чертежах дизайнеров.

Вообще, начало 80-х было очень тяжелым временем для американской экономики. Однако это сыграло на руку японскому производителю Honda, который умело смог получить доверие американской аудитории благодаря инновационному подходу, высоким технологиям (мотор CVCC) , низким ценам и достойному качеству исполнения.

Подходящее время (газовый кризис в конце 70-х) и правильный продукт (взрывной Civic) помогли компании добиться феноменальных продаж на американском рынке. Следуя философии «Производи там, где продаешь», Hondaв 1980 году открыла несколько заводов в Огайо.

Постепенно экономика начала стабилизироваться, и лидеры большой премиальной тройки в лице Audi, BMW и Mercedes-Benz стали двигаться вперед. Они представили публике новый аэродинамический дизайн, что привлекло молодых людей с растущим уровнем дохода. Honda, имея всего лишь три модели, — Civic, Accord и Prelude — даже не могла считаться полноценным производителем. Компания начала явно проигрывать, и даже выпуск ограниченного количества моделей Accord с кожаными сидениями не помог исправить ситуацию. Honda перестала быть люксовым автомобилем, и потребитель явно отдал предпочтение конкурентам.

1986AcuraLegend

Канал II

Никто и не отрицал, что компания производила качественный продукт с элементами от автомобилей бизнес-класса, но до настоящего премиума ей было далеко. Тем не менее, Honda лучше, чем многие другие компании, смогла прорваться к успеху вопреки общепринятому мнению.

Когда компания выпустила премиум седан HX (позже ее переименовали в Legend) с двигателем V6, 4-дисковыми тормозами c ABS, улучшенной стерео-системой, кондиционером, она, несомненно, ожидала большого спроса. Стоимость была соответствующей: почти в два раза больше той, что была у модели начала 80-х. Но телефоны дилерских центров не стали разрываться от звонков, да и очередей от желающих приобрести новинку не выстроилось. Оказалось, причина отсутствия реакции крылась в сформировавшемся имидже компании: несмотря на очевидную новизну модели, американцы не захотели ездить на дорогостоящем премиум-авто только из-за того, что на нем красовался лейбл Honda.

Acura Integra

Осознав всю фатальность ситуации, Honda решили запустить новый департамент (Channel II), ориентированный исключительно на потребности премиум-сегмента. Ключевой задачей компании стало сделать подразделение максимально не ассоциирующимся с Honda, и в сентябре 1984 оно получило официальное название — Acura. Новой стала и концепция дилер-центров: они должны были иметь название «Acura», иметь свой дизайн и располагаться как можно более удаленно от уже существующих центров Honda. Ключевыми рынками были выбраны Лос-Анджелес, Нью-Йорк и Сиэтл. Что было отличительно новым в Acura? Два новых двигателя (включая первый V6), электронный впрыск топлива, 4-колесные дисковые тормоза. В 1985 году компания пригласила журналистов на тест-драйв, чтобы те смогли почувствовать отличительную разницу между Honda и Acura. И это дало положительный эффект: журналисты отмечали, что «Acura достойно отличается от всех премиум моделей, производимых в Европе и Америке, и, более того, задает новый уровень для всего рынка класса премиум».

В марте 1986 года марка появилась в 60 новых дилерских центрах и стала доступна для широкой аудитории. Отправная точка была поставлена…

Acura 1987

Первые шаги

Когда первые автомобили Acura поступили в продажу, руководство компании не сомневалось в грядущем успехе: «Еще 15 лет назад наше присутствие на рынке было нулевым, а сейчас наши показатели уже превысили полмиллиона. Мы не собираемся останавливаться». И они были правы: уже к концу 86-го было продано около 53 тысяч Acura, а количество дилерских центров равнялось цифре 150. Стало очевидно, что японская марка стала ведущим игроком рынка премиум.

Нужно отметить, что и реклама у Acura выглядела агрессивной и независимой. Было заметно, что компания не боится соперничества с ведущими мировыми брендами.

К концу 1987 года Acura окончательно утвердила себя как производителя премиум-класса, выпустив линейку седанов и купе. Модели Legend и Integra выигрывали сравнительные тесты один за другим, оставляя без претензий даже самых грозных автожурналистов. В том же 87-м году они даже вошли в TOP 10 автомобилей мира. Одним из ключевых показателей победы Acura стала новость о намерениях Toyota и Nissan открыть подразделения, ориентированных на премиум-сегмент.

1989 Acura NSX World Debut Chicago

Триумф Acura

В последнем десятилетии 20-го века Acura продолжала бить рекорды продаж.

На автомобильном шоу в Чикаго (1989 год) подразделение представило жемчужину линейки — новую NSX, как технологическое лидерство.

Модель обладала новым алюминиевым кузовом с неповторимым дизайном, первым двигателем с электронной системой изменения фаз газораспределения (VTEC) и с титановыми шатунами. Спорткар NSX стал победителем пяти экзотических (five-exoticcomparisontest) сравнительных тестов.

Изменения были внесены и в интерьер как Legend, так и Integra. Редизайн помог в очередной раз показать место моделей на рынке премиум, и был радостно встречен потребителями. В течение 6 лет Legend стал бестселлером среди импортируемых в США автомобилей.

Несмотря на феерический успех с момента выхода первого авто в продажу, логотип на Acura появился только при запуске NSX.

Но в начале 90-х премиальный рынок снова претерпел изменения. Toyota и Nissan выпустили свои премиум-автомобили, и европейские лидеры поняли, что японцы начинают составлять для них серьезную конкуренцию. Мир в то время переживал очередной кризис, но Acura, в отличие от других производителей, была к этому готова и нашла уникальный выход из ситуации. Изолировать себя от колебания иены и валютного рынка в целом удалось благодаря размещению части заводов в Америке. Так в 1997 был выпущен быстрый 2.2 CL купе с двигателем V6, а к 1999 году более половины всех автомобилей Acura, проданных на внутреннем рынке, были собраны в США.

Также компания начала расширять свою линейку.  В 1992 был выпущен Vigor — связующее звено и что-то среднее (по цене и размеру) между Integra и Legend. Для японского бренда 94-й год запомнился выходом обновленной Integra. Модель Legend была заменена на новую RL– с первым в мире навигатором с touch-screen экраном, привязанным к спутнику.  В 1996 появился обновленный SLX — первый спортивный авто от производителя премиальных автомобилей.

2001 Acura MDX

MDX продолжает историю

Стало понятно, что рынок премиум-авто постепенно переполняется, и Acura, как технологический инноватор, решила переориентироваться в премиум производителя для технически подкованной общественности. Первым примером возрожденного духа Acura стал седан TL. Как и предшественник CL, TL полностью спроектирован, разработан и собран в США. Этот новый TL 1999 года стал хитом среди общественности и прессы, как самый продаваемый автомобиль в своем сегменте в течение трех лет подряд. Годом позже  разработано купе AcuraCL ( 260 л.с., спортивная подвеска) в Type-S версии.

В 2001 году Acura снова задала новую планку для конкурентов, выпустив полноприводный MDX. Модель подтвердила репутацию новатора: третий ряд сидений было возможно сложить в пол, чего конкуренты просто не предлагали.

В этом же году компания побила рекорд продаж (170 469 автомобилей ), установленный в 1991 году.

В 2004 компания выпустила второе поколение седана TL. Модель была оснащена премиальной аудио-системой с Bluetooth и DVD. Также Acura представила новый спортивный седан TSX со специально разработанным для поколения X дизайном.

В первом десятилетии 21 века было выпущено второе поколение RL с уникальным полным приводом Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD).

All-New Acura ZDX

В 2007 новый RDX с футуристическими технологиями вышел на рынок, как первый автомобиль для Acura с турбированным двигателем.

Пожалуй, самой замечательной вехой первого десятилетия стал стильный от начала и до конца спортивный кроссовер-купе ZDX, который был впервые показан в 2009 году на Нью-Йоркском автошоу.

Кто-то успел его сравнить с BMW X6 и с Infiniti FX, но основной акцент был поставлен на комфорт водителя и переднего пассажира. Тем не менее, неповторимая Acura ZDX стала финалистом Esquireв премии «Автомобиль года».

All-New Acura ZDX

В 2009 году Acura стала первой автомобильной компанией, получившей высшую оценку от Института дорожной безопасности (IIHS) по всем моделям. Одновременно с этим Acura была единственным люксовым брендом в 2009 году, который получил пять звезд по безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).

С апреля 2014 Acura официально представлена в России. На данный момент ассортимент насчитывает всего три модели (ILX, RDX и MDX), но он, несомненно, будет расширяться.

Комментарии

Написать комментарий

[bws_google_captcha]

*